您的位置:首页>栏目首页 > 机械 >

新势力半年“内卷”成绩:埃安、理想大幅领先,5 个品牌销量超 5 万辆 环球即时看

2023-07-05 08:13:42    来源:蓝鲸财经

连日来,新势力品牌陆续交出上半年交付成绩单。6 月,造车新势力 " 蔚小理零 " 交付量均出现环比增长,理想汽车月交付突破 3 万辆;传统车企下属新势力品牌中,广汽埃安持续领跑,月销量连续四个月超 4 万辆,腾势、极氪月交付超一万量,岚图、飞凡、极狐交付量都出现了环比增长。


(相关资料图)

2023 年 6 月主要新势力品牌交付数据

(蓝鲸财经制图,表格采用企业官方数据,埃安、腾势、智己数量为销量非交付量)

造车新势力牌局风云变化。从 2022 年的供应链紧张、芯片短缺,到 2023 年的国补退坡、" 价格战 " 打响,汽车行业正在电动化、智能化转型带来的阵痛中不断成长。

理想汽车 CEO 李想曾在 4 月发文称," 至少在中国市场,2025 年的 CR5(市场集中度前五)大概率就是 2030 年的 CR5,只不过 CR5 的市场份额还会不断扩大。" 点明了当下行业竞争加剧的现状。

小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏也表示,汽车行业残酷的淘汰赛才刚刚开始,300 万辆年销售规模将只是车企的入场券,到 2030 年,新能源主流车企将只有 8 家。

2023 年已经过半,新势力 " 战况 " 如何?

理想月交付首超 3 万,蔚来重回 " 万辆俱乐部 "

上半年," 蔚小理 " 分化、哪吒汽车销量持稳、零跑汽车触底反弹成为行业关键词。

6 月,理想汽车共交付新车 32575 辆,月度交付量首次突破 3 万辆,同比增长 150.1%;2023 年上半年,其累计交付新车 13.91 万辆,已超过 2022 年全年的交付量。

月内,理想汽车首次对外发布其首款纯电车型、超级旗舰 " 理想 MEGA",并有信心该车型将成为 50 万元以上的乘用车销冠。

在 6 月 30 日发布的全员信中,李想表示,至 2025 年,理想汽车的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型,五款增程电动车型和五款纯电车型;目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一(即 20 万元以上所有乘用车的销量第一),交付量达到 160 万辆 / 年。而 2023 年三季度,理想 L8 和 L9 的交付目标是每月过万辆,理想 L7 将挑战 1.5 万辆的月交付目标。

紧随理想汽车之后的零跑汽车以 13209 辆的交付成绩,成为新势力车企月度交付量第二,同比、环比均实现增长。哪吒汽车以 12132 辆的交付量居于新势力第三,连续四个月交付量破万。

汽车行业竞争加剧之下,越来越多品牌不惜通过 " 降价 " 获取市场份额。受降价潮影响,年初零跑汽车销售端表现较为低迷。自 3 月以来,零跑汽车对全系车型结构进行了进一步优化,不仅在 C 系列产品中开启了 " 增程 + 纯电 " 双动力战略,更是将价格区间调整至 15 万 -20 万元。战略调整后,零跑汽车 4 月交付量回到万辆水平,5 月仅 C 系列车型交付量就超过 1.16 万辆,占总交付量的比重超过 87%,C11 车系(纯电 + 增程)交付超过 8900 辆。

零跑汽车官方表示,下半年仍将聚焦 15 万 -20 万元的大众化价格带。此外,其基于全新 B 平台打造的首款车型 B11 预计在今年第三季度亮相,零跑 C01 增程版也将在三季度发布。

为保证用户权益和维护品牌形象,蔚来曾一度表示不会参与到 " 价格战 " 竞争中。然而就在 6 月 12 日,蔚来突然宣布全系车型起售价减少 3 万元并调整首任车主用车权益,免费换电将不再作为基础用车权益。

调价叠加全新 ES6、ET5 旅行版的问世,使蔚来在经历了 4、5 月的低谷后,交付量在 6 月重回万辆水平线,达到 10707 辆,环比增长 74.0%。上半年,蔚来累计交付新车约 5.46 万辆。

针对下半年的交付计划,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌信心满满地表示,随着包括全新 ES6 在内的多款新车型产能爬坡,管理层对交付量的持续增长充满信心," 下半年平均月销超过 2 万台是我们的目标。"

6 月 29 日,小鹏汽车旗下全新轿跑 SUV 车型 G6 正式上市,新车共推出 5 个版本,售价 20.99 万 -27.69 万元。根据官方数据,G6 累计预售订单超过 3.5 万辆。

6 月,小鹏汽车共交付新车 8620 辆,上半年其累计实现 4.14 万辆的交付量。尽管连续 4 个月实现交付量增长,但小鹏汽车的销售表现仍与理想、蔚来存在一定差距,远不及去年同期。因此在 800V 高压 SiC 碳化硅平台、XNGP 智能辅助驾驶系统等一众技术成果的加持下,G6 被寄予扛起小鹏汽车销量大旗的重任。

传统车企整体向好,埃安遥遥领先拉开差距

传统车企电动化、智能化转型步伐加速,旗下自主、合资新势力品牌也在不断扩大产品矩阵,以提升整体销售规模。

凭借较为丰富的产品类型及较高的性价比,6 月,埃安品牌以 45013 辆的销量继续领跑新势力品牌,月销量同比增长 86.7%,环比增长 0.02%,销量连续一个季度突破 4 万大关。2023 年,埃安品牌的销量目标是 " 保 50 万辆、争 60 万辆 ",截至 6 月底,其已完成超四成的基础销量目标。

去年 9 月,埃安推出高端品牌昊铂,以进一步扩充产品矩阵。7 月 3 日,昊铂的第二款车型、纯电中大型轿跑 Hyper GT 正式上市,新车直接对标特斯拉 MODEL 3 及蔚来 ET5,定价 21.99 万 -33.99 万元。

年内,站定 MPV 市场的腾势也有着不俗的销售表现。

尽管这个由比亚迪和戴姆勒共同创办的品牌早在 2010 年就已诞生,但却在很长一段时间内陷入不温不火的状态。直到 2022 年 5 月 16 日,由比亚迪主导的腾势 D9 正式发布,官方售价 33.5 万 -66 万元;同年 10 月,D9 开启交付后,一跃成为 MPV 市场的爆款。

今年 6 月,腾势 D9 销售 1.11 万辆,已连续 4 个月销量破万;仅凭 D9 一款在售车型,腾势在上半年就实现了 5.68 万辆的销售成绩,销售均价超 42 万元。7 月 3 日,腾势旗下猎跑 SUV 车型腾势 N7 正式上市,共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型,售价 30.18 万 -37.98 万,在价格上与理想 L7、蔚来 ES6 等车型形成对打之势。

时隔 5 个月,吉利旗下高端电动汽车品牌极氪的交付量重回万元线,6 月交付 10620 辆,同比增长 146.9%,环比增长 22.4%。

发布新产品、开启购车优惠、推出更多权益选择,上半年,传统车企旗下新兴新势力品牌在销售端不断发力,深蓝、岚图、飞凡、极狐 6 月交付量都实现了环比增长。

上半年,随着两款 Urban Fit 都市系列上市,上汽智己旗下中大型 SUV 车型 LS7 完成了全系产品的完整布局,覆盖 28.98 万 -45.98 万元的价格区间。3 月交付至 6 月底这 4 个月间,LS7 累计销售 7737 台。

此外,截至 7 月 4 日早间,AITO 问界尚未公布 6 月交付数据。不过随着问界 M5 标准版的推出,问界系列增程产品价格进一步下探,在增程 " 蓝海 " 赛道中再落一子。

在一众新势力持续向好之时,特斯拉却再次挥起 " 价格屠刀 "。7 月 1 日,特斯拉宣布全新 Model S 和 Model X 激励活动正式开启,用户购买两款车型现车,即可享受 3.5 万 -4.5 万元的优惠福利,Model S 起售价将降至 77.39 万元,Model X 起售价将降至 98.89 万元。

在年初的 " 价格战 " 中,多个品牌不得不参与其中以换取市场份额和销量。尽管有网友表示特斯拉高端车型降价对绝大部分国内车企影响不大,但面对特斯拉的频频出击,国内新能源市场注定不会无动于衷。或许对于早已习惯行业内卷的车企来说,坚持自己的发展方向、专心做好产品才是应对市场环境变化的上佳之策。

关键词:

相关阅读