连日来，新势力品牌陆续交出上半年交付成绩单。6 月，造车新势力 " 蔚小理零 " 交付量均出现环比增长，理想汽车月交付突破 3 万辆；传统车企下属新势力品牌中，广汽埃安持续领跑，月销量连续四个月超 4 万辆，腾势、极氪月交付超一万量，岚图、飞凡、极狐交付量都出现了环比增长。

(相关资料图)

2023 年 6 月主要新势力品牌交付数据

（蓝鲸财经制图，表格采用企业官方数据，埃安、腾势、智己数量为销量非交付量）

造车新势力牌局风云变化。从 2022 年的供应链紧张、芯片短缺，到 2023 年的国补退坡、" 价格战 " 打响，汽车行业正在电动化、智能化转型带来的阵痛中不断成长。

理想汽车 CEO 李想曾在 4 月发文称，" 至少在中国市场，2025 年的 CR5（市场集中度前五）大概率就是 2030 年的 CR5，只不过 CR5 的市场份额还会不断扩大。" 点明了当下行业竞争加剧的现状。

小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏也表示，汽车行业残酷的淘汰赛才刚刚开始，300 万辆年销售规模将只是车企的入场券，到 2030 年，新能源主流车企将只有 8 家。

2023 年已经过半，新势力 " 战况 " 如何？

理想月交付首超 3 万，蔚来重回 " 万辆俱乐部 "

上半年，" 蔚小理 " 分化、哪吒汽车销量持稳、零跑汽车触底反弹成为行业关键词。

6 月，理想汽车共交付新车 32575 辆，月度交付量首次突破 3 万辆，同比增长 150.1%；2023 年上半年，其累计交付新车 13.91 万辆，已超过 2022 年全年的交付量。

月内，理想汽车首次对外发布其首款纯电车型、超级旗舰 " 理想 MEGA"，并有信心该车型将成为 50 万元以上的乘用车销冠。

在 6 月 30 日发布的全员信中，李想表示，至 2025 年，理想汽车的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型；目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即 20 万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到 160 万辆 / 年。而 2023 年三季度，理想 L8 和 L9 的交付目标是每月过万辆，理想 L7 将挑战 1.5 万辆的月交付目标。

紧随理想汽车之后的零跑汽车以 13209 辆的交付成绩，成为新势力车企月度交付量第二，同比、环比均实现增长。哪吒汽车以 12132 辆的交付量居于新势力第三，连续四个月交付量破万。

汽车行业竞争加剧之下，越来越多品牌不惜通过 " 降价 " 获取市场份额。受降价潮影响，年初零跑汽车销售端表现较为低迷。自 3 月以来，零跑汽车对全系车型结构进行了进一步优化，不仅在 C 系列产品中开启了 " 增程 + 纯电 " 双动力战略，更是将价格区间调整至 15 万 -20 万元。战略调整后，零跑汽车 4 月交付量回到万辆水平，5 月仅 C 系列车型交付量就超过 1.16 万辆，占总交付量的比重超过 87%，C11 车系（纯电 + 增程）交付超过 8900 辆。

零跑汽车官方表示，下半年仍将聚焦 15 万 -20 万元的大众化价格带。此外，其基于全新 B 平台打造的首款车型 B11 预计在今年第三季度亮相，零跑 C01 增程版也将在三季度发布。

为保证用户权益和维护品牌形象，蔚来曾一度表示不会参与到 " 价格战 " 竞争中。然而就在 6 月 12 日，蔚来突然宣布全系车型起售价减少 3 万元并调整首任车主用车权益，免费换电将不再作为基础用车权益。

调价叠加全新 ES6、ET5 旅行版的问世，使蔚来在经历了 4、5 月的低谷后，交付量在 6 月重回万辆水平线，达到 10707 辆，环比增长 74.0%。上半年，蔚来累计交付新车约 5.46 万辆。

针对下半年的交付计划，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌信心满满地表示，随着包括全新 ES6 在内的多款新车型产能爬坡，管理层对交付量的持续增长充满信心，" 下半年平均月销超过 2 万台是我们的目标。"

6 月 29 日，小鹏汽车旗下全新轿跑 SUV 车型 G6 正式上市，新车共推出 5 个版本，售价 20.99 万 -27.69 万元。根据官方数据，G6 累计预售订单超过 3.5 万辆。

6 月，小鹏汽车共交付新车 8620 辆，上半年其累计实现 4.14 万辆的交付量。尽管连续 4 个月实现交付量增长，但小鹏汽车的销售表现仍与理想、蔚来存在一定差距，远不及去年同期。因此在 800V 高压 SiC 碳化硅平台、XNGP 智能辅助驾驶系统等一众技术成果的加持下，G6 被寄予扛起小鹏汽车销量大旗的重任。

传统车企整体向好，埃安遥遥领先拉开差距

传统车企电动化、智能化转型步伐加速，旗下自主、合资新势力品牌也在不断扩大产品矩阵，以提升整体销售规模。

凭借较为丰富的产品类型及较高的性价比，6 月，埃安品牌以 45013 辆的销量继续领跑新势力品牌，月销量同比增长 86.7%，环比增长 0.02%，销量连续一个季度突破 4 万大关。2023 年，埃安品牌的销量目标是 " 保 50 万辆、争 60 万辆 "，截至 6 月底，其已完成超四成的基础销量目标。

去年 9 月，埃安推出高端品牌昊铂，以进一步扩充产品矩阵。7 月 3 日，昊铂的第二款车型、纯电中大型轿跑 Hyper GT 正式上市，新车直接对标特斯拉 MODEL 3 及蔚来 ET5，定价 21.99 万 -33.99 万元。

年内，站定 MPV 市场的腾势也有着不俗的销售表现。

尽管这个由比亚迪和戴姆勒共同创办的品牌早在 2010 年就已诞生，但却在很长一段时间内陷入不温不火的状态。直到 2022 年 5 月 16 日，由比亚迪主导的腾势 D9 正式发布，官方售价 33.5 万 -66 万元；同年 10 月，D9 开启交付后，一跃成为 MPV 市场的爆款。

今年 6 月，腾势 D9 销售 1.11 万辆，已连续 4 个月销量破万；仅凭 D9 一款在售车型，腾势在上半年就实现了 5.68 万辆的销售成绩，销售均价超 42 万元。7 月 3 日，腾势旗下猎跑 SUV 车型腾势 N7 正式上市，共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价 30.18 万 -37.98 万，在价格上与理想 L7、蔚来 ES6 等车型形成对打之势。

时隔 5 个月，吉利旗下高端电动汽车品牌极氪的交付量重回万元线，6 月交付 10620 辆，同比增长 146.9%，环比增长 22.4%。

发布新产品、开启购车优惠、推出更多权益选择，上半年，传统车企旗下新兴新势力品牌在销售端不断发力，深蓝、岚图、飞凡、极狐 6 月交付量都实现了环比增长。

上半年，随着两款 Urban Fit 都市系列上市，上汽智己旗下中大型 SUV 车型 LS7 完成了全系产品的完整布局，覆盖 28.98 万 -45.98 万元的价格区间。3 月交付至 6 月底这 4 个月间，LS7 累计销售 7737 台。

此外，截至 7 月 4 日早间，AITO 问界尚未公布 6 月交付数据。不过随着问界 M5 标准版的推出，问界系列增程产品价格进一步下探，在增程 " 蓝海 " 赛道中再落一子。

在一众新势力持续向好之时，特斯拉却再次挥起 " 价格屠刀 "。7 月 1 日，特斯拉宣布全新 Model S 和 Model X 激励活动正式开启，用户购买两款车型现车，即可享受 3.5 万 -4.5 万元的优惠福利，Model S 起售价将降至 77.39 万元，Model X 起售价将降至 98.89 万元。

在年初的 " 价格战 " 中，多个品牌不得不参与其中以换取市场份额和销量。尽管有网友表示特斯拉高端车型降价对绝大部分国内车企影响不大，但面对特斯拉的频频出击，国内新能源市场注定不会无动于衷。或许对于早已习惯行业内卷的车企来说，坚持自己的发展方向、专心做好产品才是应对市场环境变化的上佳之策。

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