8月7号，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博公布了华为智选车业务的新车型。

据余承东微博称，新款产品为纯电轿跑车型， 合作方为奇瑞汽车。 并且在该车型上，将会首次搭载华为最新发布的鸿蒙OS4作为车机系统。

(资料图)

区别于阿维塔和极狐，这款车也将成为继问界M9之后公布的另一款华为“亲儿子”车型——华为智选车体系下的产品，从产品设计、软件支持到销售服务，都可以享受到更多来自华为的资源倾斜。

外观方面，该车车身姿态非常低趴，搭配五幅熏黑轮毂，战斗气息很浓。C型的车灯设计和保时捷Taycan相似度很高。

只能说，设计师是懂电动轿跑的。

在车顶处我们还可以看到一个犄角式的激光雷达。这意味着，华为大概率也会为这款新车提供辅助驾驶系统上的支持。

该车在车头处标有“LUXEED”的字样，该商标为奇瑞汽车股份有限公司所注册拥有，但目前尚不清楚该英文商标会为产品还是品牌命名。

七月底有媒体报道，华为正在建立自己的用户中心，希望以此加强销售服务与品牌管理。

结合此前华为获得“问界”商标归属权的消息，该款车型有可能会被命名为问界LUXEED。

也有网友爆料称，这款新车的品牌名称并非“问界”而是“智界”。

至于具体的命名，还需要等待官方的进一步公布。

但不管最终如何命名，这款新车型都很像是余承东在华为“不造车”宣言下的一种曲线救国：

华为不造车，但“X界”可以。

尽管华为多次公开表示自己不造车，但无论是在软件层面为产品力加码，还是把汽车直接塞进手机门店的销售渠道支持，都可以看出华为对问界系列可谓是花了大心血的。

但在2023年，问界M5的销量情况遭遇滑坡。在最低谷的4月份，单月销量仅为1609辆。跟余承东此前“成为世界第一”的宣言相比，差了十万八千里。

智选车业务是余承东在“华为不造车”铁条下创造出的最大成果，智选车体系的建立只许成功，不许失败。但从目前来看，余承东的造车大计进行得并不顺利。

至少M5目前的销量，对华为和余承东来说都是不可接受的。

余承东急需 一个新的合作伙伴，以及一台新的爆款， 来证明自己的豪言壮语并非胡言乱语。

在产品质量把控和销服体系上，塞力斯尚不够成熟。于是，余承东瞄准了在传统油车市场摸爬滚打了多年的奇瑞。

不管是问界还是智界，只要能爆，就是好界。

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