传统加油站将面临业态转型

公安部最新数据显示，2023年上半年，我国新能源汽车保有量已达1620万辆，新注册登记的新能源汽车为312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。随着我国新能源汽车保有量快速增长，传统加油站也面临业态转型。据悉，在中国核心城市里，三公里范围内至少有5到6座加油站，甚至7到8座，但实际上三公里范围内有2到3座，甚至1座就可以满足车主要求。而在传统加油站纷纷寻求转型的过程中，不少加油站已经通过便利店等“非油业务”提升了营收。

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加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。由于加油站所销售的石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性，故加油站以“安全”为第一准则。加油站内严禁烟火，严禁从事可能产生火花性质的作业，严禁向汽车的汽化器及兼桶内加注汽油，所有车站进站加油时须先熄火，严禁一切危险品入站。

加油机是直接为机动车加油的输油计量设备。它与油罐、管线、管件阀门等构成了一个完整的供油系统。加油机是由油泵、油气分离器、计量器、计数器四大总成以及电动机、油枪等其他一些部件构成，任何各类加油机都可看作是由这大总成和其他一些简单的部件构成。加油站所采用的加油机的规模种类很多，从机械式、电子式直到电脑自动加油机。加油机的流量可分为50-60升/分和80-90升/分两种。小流量的加油机适用于小轿车、面包车加油;大流量的加油机适用于大型客车和集装箱货车的加油。各种加油机的基本结构(机械传动部分)是一致的。机械式和电子式的区别在于数字显示装置的不同，电子式的可与微机配合使用，达到自动操作的目的。

加油站行业发展现状分析

近年来，随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为人们生活中不可或缺的一部分。除了拥有大批的加油站之外，中石油中石化加油站地理位置布局分界明显——长城为界，南北布局，主要是由于加油站布局和其炼厂拥有一定的协同性。由于历史沿革问题，中国石油炼厂多位于大型油田周围——东北、西北地区，而中石化更多的位于中部和南部地区。地理布局的区分直接导致两者在不同地区的市场份额优势。

截至2019年，在直销分销和批发市场上，中国石化和中国石油分别占据了22%和27%的市场份额，两者加起来约为国内总销量的50%。2019年中石油中石化在汽油直销分销和批发市场上和地方炼厂的竞争十分激烈，两者合计占比34%，其中中国石化和中国石油各拥有17%的市场份额;在柴油市场上，两者直销分销和批发量总占比62%，中国石化、中国石油分别占据35%和27%的市场份额。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年加油站行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

中国石油在东北、西北地区拥有绝对的市场份额优势，在西南地区也拥有较多的市场份额;而中国石化在华东、华南和华中地区拥有极强的市场份额优势，在华北地区也拥有较强的市场优势。也就是说，中国石油和中国石化分别在各自的区域市场占有主要的市场份额。

当前，中国柴油消费峰值已过，航煤消费增速将持续放缓，伴随着汽油需求逐步达峰，预计5年内成品油市场将进入总需求萎缩、用油结构大幅调整的时期。结合相关课题研究成果，预计2025年前成品油需求较正常年份的2019年仍可年均增长1.2%，“十五五”期间(2026—2030年)年均将下降0.8%。消费柴汽比将从2019年的1.11降低到2030年的0.88;2030年以后由于汽油消费加速萎缩，消费柴汽比将有所回升。

作为国内最大的两家成品油生产和销售企业，中石化和中石油占据了国内加油站的半壁江山。截止2020年，中石化、中石油的加油站数量分别为3.07万座和2.26万座，其中大部分分布于国道省道、高速公路、城区等高车流量路线，市场区位优势明显。由于历史原因，“两桶油”的加油站分布呈现南北割据的格局，有效缓冲了直接竞争。与之相比，其他竞争对手的加油站渠道布局仍然十分单薄，成品油销售主要以直销、分销为主，无法充分赚取零售端的差价利润。

加油站行业未来发展趋势预测

加油站是直面消费者的产品与服务的价值实现窗口，汽油需求2026年达峰、2045年减半将给加油站带来直接冲击。围绕新能源汽车补能、汽车售后市场、车主生活补给并兼顾燃油乘用车燃料加注等多方面需求，将现有加油站升级为综合能源服务站，是成品油销售企业实现转型的最经济有效的方式。根据对2060年前汽油需求的预测，按照中国加油站平均单站汽油销量保持2021年水平不变考虑，2035年、2040年、2050年中国所需的加油站数量将分别下降到10.4万座、8.1万座和3.7万座，较2021年约12万座的数量大幅减少。

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